城運(yùn)北部智能交通中心、“中心調(diào)度管理模式”、營(yíng)運(yùn)管理全要素終端系統(tǒng)……10月10日，青島城運(yùn)控股集團(tuán)召開了“創(chuàng)新管理模式 強(qiáng)化數(shù)據(jù)賦能”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，公布了在公共交通數(shù)智運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)展和遠(yuǎn)景規(guī)劃，可謂信“新”十足，為更好服務(wù)市民美好出行再添新“智”生產(chǎn)力。

調(diào)度中心化，創(chuàng)新全流程智慧調(diào)度

隨著新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，公共交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不再是遙不可及的“將來(lái)時(shí)”，而是正在發(fā)生的“進(jìn)行時(shí)”。面對(duì)傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)和服務(wù)模式已難以滿足當(dāng)前公共交通發(fā)展要求和乘客多樣化出行需求的現(xiàn)狀，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為公共交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

面對(duì)數(shù)字化浪潮，城運(yùn)集團(tuán)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，針對(duì)當(dāng)前公交線網(wǎng)存在的重復(fù)系數(shù)過(guò)高、部分時(shí)段載客率低等問(wèn)題，依托城運(yùn)北部智能交通中心建設(shè)，城運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)新性地推出了“中心調(diào)度管理模式”，并成功打造出符合本地區(qū)公交發(fā)展實(shí)際的智慧排班、智能發(fā)車、定制化管理等全流程智慧調(diào)度機(jī)制。這一創(chuàng)新舉措不僅拉開了城運(yùn)集團(tuán)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新序幕，也為公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了新的標(biāo)桿。

記者在城運(yùn)北部智能交通中心調(diào)度指揮大廳里看到，一塊巨大的彩色屏幕前有序分布著2個(gè)指揮坐席和16個(gè)調(diào)度坐席。屏幕上實(shí)時(shí)顯示著城陽(yáng)巴士的各項(xiàng)基礎(chǔ)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、場(chǎng)站信息和營(yíng)運(yùn)發(fā)車系統(tǒng)，各線路、各時(shí)段、各站點(diǎn)的班次、載客量、客流等數(shù)據(jù)均可隨時(shí)調(diào)取。這些數(shù)據(jù)為公交營(yíng)運(yùn)和線網(wǎng)優(yōu)化提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，使得調(diào)度指揮更加精準(zhǔn)、高效。

據(jù)城陽(yáng)巴士公司黨委書記、董事長(zhǎng)李罡介紹，目前城陽(yáng)巴士公司已將所屬13個(gè)分公司、20座發(fā)車場(chǎng)站的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度席全部撤銷，實(shí)現(xiàn)了83條公交線路、1000多輛公交車的集中統(tǒng)一調(diào)度?！爸笓]中心如同‘大腦’一般，精準(zhǔn)指揮著公交車的‘四肢’，確保了公交運(yùn)營(yíng)的順暢和高效?！?/p>

數(shù)據(jù)智慧化，上新全要素終端系統(tǒng)

有了聰明的“大腦”，基層“神經(jīng)元”的信息收集自然更加重要。為此，城運(yùn)集團(tuán)提出“營(yíng)運(yùn)管理全要素終端系統(tǒng)”的概念，并最終研發(fā)出了“營(yíng)運(yùn)管理終端自助機(jī)”。

站務(wù)管理人員和駕駛員通過(guò)自行操作終端機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)駕駛員的現(xiàn)場(chǎng)管理和各類車輛、站務(wù)信息的收集、上傳。包括駕駛員班前酒精檢測(cè)及簽到簽退、發(fā)車信息展示和提醒、路況信息、天氣預(yù)報(bào)、車輛狀況提示、車輛故障報(bào)修等，真正實(shí)現(xiàn)站務(wù)管理信息化、自助化，并最終通過(guò)智能中心提取、分析后實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)營(yíng)決策，提升了管理品質(zhì)和管理效率，以數(shù)智賦能乘客美好出行。

青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邢昌友表示，未來(lái)城運(yùn)集團(tuán)將不斷升級(jí)智慧調(diào)度綜合平臺(tái)，建設(shè)東西南北調(diào)度中心，實(shí)行“跨線聯(lián)運(yùn)、跨線調(diào)度”等新型運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)調(diào)度到智慧調(diào)度的轉(zhuǎn)變。邢昌友說(shuō)：“相信通過(guò)智慧營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的投入，企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率、車輛利用率、線路準(zhǔn)點(diǎn)率以及各生產(chǎn)要素的配置效率將大幅提高，傳統(tǒng)公交企業(yè)也將煥發(fā)出新的發(fā)展活力，從而更好地服務(wù)市民美好出行，為青島‘大交通’格局構(gòu)建貢獻(xiàn)更大力量。”

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  劉欣  邵英世

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