百年青島港區(qū)見證了城市的崛起，承載了民眾對青島的歷史記憶、對未來生活的美好向往。在青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會指導(dǎo)下，青島地鐵集團第一建設(shè)分公司持續(xù)深化“空間一體化設(shè)計”理念，結(jié)合《青島地鐵全網(wǎng)藝術(shù)設(shè)計規(guī)劃》等前期研究資料，以“感悟歷史痕跡，譜寫港灣華章”的文化理念，將2號線西延段的車站空間裝飾、公共藝術(shù)、導(dǎo)向標(biāo)識、服務(wù)設(shè)施、商業(yè)廣告、管線綜合等專業(yè)統(tǒng)籌集成設(shè)計，將地域文化、城市特點、市井風(fēng)情，投射在地下空間。四川路（輪渡）站、小港站、國際郵輪港站，均沿海灣分布，三座車站一站一景，通過抽象、簡約的空間設(shè)計語言，用新媒介、新觀念藝術(shù)手法植入車站空間，訴說青島的城市歷史和城市文化。

國際郵輪港站 無縫銜接“世界之眼”

向海而生，因港而興。百年老港區(qū)見證了青島的崛起，也是島城城市更新的縮影。國際郵輪港站車站位于市北區(qū)港平路與港青路交叉口處，共設(shè)置3個出入口，其中A出入口位于港極路，B、C出入口沿港青路設(shè)置。

國際郵輪港站作為青島國際郵輪母港區(qū)綜合客運樞紐的重要組成部分，該樞紐已被正式列入國家交通部“十四五”綜合客運樞紐項目庫。地鐵2號線西延段“國際郵輪港站”地下部分與“世界之眼”結(jié)合建設(shè)，地上則通過空中連廊與郵輪母港客運中心連接。屆時，乘客可通過“國際郵輪港站”直接乘坐國際郵輪。該站點可服務(wù)于青島國際郵輪母港、山東港口大廈和青島大港海關(guān)等，有效提升區(qū)域交通客運能力和品質(zhì)城區(qū)發(fā)展能級，促進“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。

國際郵輪港站緊鄰青島國際郵輪母港，是專業(yè)郵輪碼頭，可?？砍笮袜]輪，具有優(yōu)越的自然稟賦、突出的區(qū)位優(yōu)勢、深厚的歷史沉淀，作為下一個百年歷史傳承的新地標(biāo)，煥發(fā)著時代的光彩。轉(zhuǎn)型后的青島國際郵輪港，承載著民眾對青島的歷史記憶、對未來生活的美好向往，因此，國際郵輪港站的設(shè)計主元素是“海灣浪潮”結(jié)合“自然語境”，借自然之筆描繪流動的浪、潮，融于山海之間，感受光影變化，星云流轉(zhuǎn)，將之形成流動的環(huán)繞沉浸式體驗空間。延續(xù)城市脈絡(luò)，通過對“郵輪、貨輪”雙輪的融合共生，打造宜居宜業(yè)宜游的現(xiàn)代化國際城區(qū)。

國際郵輪港站以青島自然風(fēng)光為依托，借自然之筆描繪流動的浪潮，融于山海之間，整個空間以提取浪潮的曲線并結(jié)合藝術(shù)燈光交織成一首光與影的律動，將之形成流動的環(huán)繞沉浸式體驗空間。天花采用沖孔網(wǎng)板的形式，為空間增加透氣感和朦朧感，同時展現(xiàn)青島藝術(shù)港灣及活力海城的風(fēng)采。感悟歷史痕跡，譜寫港灣華章。國際郵輪港站的公共藝術(shù)品《海之旋律》設(shè)置在站廳到站臺的眉頭墻區(qū)域，通過對飛鳥拂水旋轉(zhuǎn)的景象和風(fēng)舞霓裳的海潮韻律的汲取，用藝術(shù)手法抽象處理，形成自然流暢的曲線律動。

小港站：被重現(xiàn)的繁榮

小港站位于市北區(qū)冠縣路與惠民路交叉口，于冠縣路西側(cè)設(shè)置A、B兩個出入口。該站點將為海逸景園和曉港名城小區(qū)居民的出行提供方便。

小港站鄰近青島具有百年歷史的小港。 自開埠以來，青島海上客運航線是以小港發(fā)端的，已有百年歷史。航線遍布青島周邊及山東和東北、蘇北等沿海小港口。小港見證了城市的歷史變遷，同時留存了歷史余溫，也展現(xiàn)著港城新象。

車站空間充分考慮原始建筑形態(tài)，提取極具張力的港灣元素，采用GRC（玻璃纖維增強混凝土）材料，從墻到頂集裝飾、功能、藝術(shù)一體化的造型，將藝術(shù)性與技術(shù)性進行完美融合，站在新百年的起點，以現(xiàn)代的方式重現(xiàn)了桅檣如林、千帆競發(fā)的繁榮盛景，百年老港再次起航。小港車站以裝飾功能藝術(shù)一體化的形式去承載民眾對小港的歷史記憶，去重現(xiàn)港口漁船貨船桅檣如林、千帆競發(fā)的繁榮盛景。

公共藝術(shù)的創(chuàng)作從青島山海相依的地理特點汲取靈感，呈現(xiàn)出海浪韻律和礁石堅毅的對比，大海的深邃和浪花的歡快融匯，選用夾苧藝術(shù)玻璃的材質(zhì)則更為恰當(dāng)?shù)貍鬟f出海濱的風(fēng)情。同時，公共藝術(shù)品《觀海之境》與直梯融為一體，使得乘車體驗更為不同。

四川路（輪渡）站：被承載的痕跡

在青島人的記憶里，輪渡是青島、黃島兩岸間最為便捷的交通工具，輪渡的開通使老青島“青黃不接”的問題成為往事。作為一個別樣的交通方式，青島輪渡見證了青島與黃島的發(fā)展軌跡和來往間的人生百態(tài)。

四川路（輪渡）站鄰近青島輪渡，輪渡承載了這座城市的海上交通萬縷千絲的往來記憶，記錄了生活的點點滴滴，是青島人永遠難舍的情懷。如今，青島輪渡重新開通，并將進行全面改造，保留候船廳、人行通道、車行通道等歷史記憶，打造集帆船、游艇、海釣、客船、海上運輸?shù)蓉S富多元的海上旅游新業(yè)態(tài)，給廣大市民游客呈現(xiàn)最美的膠州灣風(fēng)景。

車站空間通過材質(zhì)及燈光色彩環(huán)境的氛圍烘托，營造日月朝暮的時間變化，使得人們在早晚乘車過程中重溫往來于青黃兩島時空上的往事，通過對海邊日出日落自然景觀演繹，泛動島嶼時光，勾勒城市海岸生活，增強青島城市的幸福生活指數(shù)。作品《光之浮想》的光效根據(jù)一天中溫度變化產(chǎn)生不同的顏色，描繪日出日落的美麗畫卷，同時也表達用時間鐫刻濱海生活的美好時光。

從地上看，四川路（輪渡）站人居密集，地塊非常狹小，在這里修建地鐵附屬工程，仿佛在“螺螄殼里做道場”。為此，第一建設(shè)分公司設(shè)計團隊選擇將附屬結(jié)構(gòu)與周邊開發(fā)地塊進行一體化設(shè)計，將出地面附屬結(jié)構(gòu)與商業(yè)開發(fā)項目相結(jié)合集約化布置，有效節(jié)約附屬工程占地范圍，減小對既有完整地塊的分隔。優(yōu)化設(shè)計后，僅占地約300平方米就完成了對多個風(fēng)亭組、出入口、安全出口和無障礙電梯的建筑綜合布置，是對土地集約化使用的巨大提升，是秉承綠色發(fā)展理念的最好寫照，不但降低了附屬工程對城市景觀的影響，還能讓出站市民第一時間享受到商業(yè)業(yè)態(tài)，大大提升了便利程度。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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