央視網(wǎng)消息：2月21日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。會(huì)議指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。要加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有多大？

退役就等于報(bào)廢嗎？新能源車(chē)舊動(dòng)力電池如何變廢為寶？接下來(lái)進(jìn)入今天的《一問(wèn)到底》。先來(lái)看看這個(gè)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模到底有多大？近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車(chē)量多年全球領(lǐng)先。隨著動(dòng)力電池退役量逐年上升，其回收利用備受關(guān)注。有報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

動(dòng)力電池回收利用包括哪些方式？

如此大規(guī)模的“退役”電池，該如何安全高效地回收利用呢？專(zhuān)家表示，目前對(duì)動(dòng)力電池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用兩大類(lèi)。專(zhuān)家指出，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適用于電動(dòng)汽車(chē)上，需要回收處理。其中，當(dāng)電池電量在50%到80%之間的，會(huì)進(jìn)行梯次利用，也就是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，做成應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備等，繼續(xù)服役。如果電池容量衰減到40%以下，就會(huì)進(jìn)行拆解、破碎等處理，提取電池中的鈷、鎳、鋰等金屬原材料，循環(huán)再造新電池。

記者探訪(fǎng)報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解生產(chǎn)線(xiàn)

在上海老港工業(yè)園區(qū)，記者來(lái)到了國(guó)內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車(chē)拆解線(xiàn)。在這里每輛車(chē)進(jìn)廠后都會(huì)通過(guò)滑軌自動(dòng)運(yùn)輸，并且通過(guò)傳感器被自動(dòng)定位。

這些拆下來(lái)的退役動(dòng)力電池會(huì)送到電池回收企業(yè)進(jìn)行資源回收，在這里可以把動(dòng)力電池通過(guò)化學(xué)方法提取出再生材料，其中，鎳、鈷、錳的回收率達(dá)到了99.6%，鋰的回收率達(dá)到91%。這些回收材料可以重新制備成動(dòng)力電池的正極材料，應(yīng)用在新電池上，真正的實(shí)現(xiàn)了電池資源從哪里來(lái)到哪里去。

動(dòng)力電池回收利用 如何"吃干榨凈"？

廢舊動(dòng)力電池的回收利用如何“吃干榨凈”？這方面有什么標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范嗎？去年12月，工業(yè)和信息化部 發(fā)布新版的新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范，完善回收和綜合利用體系，促進(jìn)安全高效循環(huán)利用。

在新規(guī)范條件中，重點(diǎn)聚焦四方面內(nèi)容：一是優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系。將冶煉過(guò)程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)。二是更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。增補(bǔ)《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池拆解、編碼標(biāo)準(zhǔn)。三是新增電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池相關(guān)要求。明確梯次利用電池不得用于電動(dòng)自行車(chē)、再生利用企業(yè)應(yīng)當(dāng)兼顧處理電動(dòng)自行車(chē)廢鋰離子電池等要求。四是強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理和企業(yè)選址等要求。

廢舊動(dòng)力電池有可能修復(fù)嗎？

隨著科技的發(fā)展，未來(lái)廢舊電池有可能修復(fù)嗎？還真的能。日前，復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)發(fā)布研究成果，可以對(duì)鋰電池進(jìn)行精準(zhǔn)治療，讓廢舊電池重獲新生。

為了應(yīng)對(duì)鋰電池老化、衰減等問(wèn)題，復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，電池的“壽命”其實(shí)和人體健康類(lèi)似，問(wèn)題往往集中在某個(gè)核心部件，也就是活性鋰離子。如果能精準(zhǔn)補(bǔ)充損失的鋰離子，就能大大延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間?；谶@個(gè)想法，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種像“藥物”一樣的鋰載體分子，可以通過(guò)注射的方式補(bǔ)充電池中的鋰離子。

那么，這個(gè)像“藥物”一樣的鋰載體分子是怎么找出來(lái)的呢？科研團(tuán)隊(duì)利用人工智能技術(shù)結(jié)合化學(xué)知識(shí)，將分子結(jié)構(gòu)和性質(zhì)數(shù)字化，通過(guò)引入有機(jī)化學(xué)、材料工程技術(shù)等方面大量的關(guān)聯(lián)知識(shí)，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，在多次實(shí)驗(yàn)后獲得了這種新的鋰離子載體分子。

目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)通過(guò)多種電池的測(cè)試，并與國(guó)際頂尖電池公司展開(kāi)合作，希望能盡快應(yīng)用到實(shí)際生活中。

來(lái)源：央視網(wǎng)

責(zé)任編輯：李賽男