近日，青島引航站成功處置一起外籍礦砂船主機(jī)故障險情，再次彰顯了“水上國門形象第一人”的專業(yè)擔(dān)當(dāng)。當(dāng)天中午，塞浦路斯籍20萬噸級礦砂船“海麗”輪在靠泊董家口港區(qū)D3泊位時突發(fā)主機(jī)故障，在引航員團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)處置下化險為夷。

險情發(fā)生在當(dāng)天的12時40分，當(dāng)時“海麗”輪正以0.6節(jié)航速緩緩靠泊，突然因5號空氣閥門故障失去動力。面對船舶失控、與前船間距不足100米的危急情況，青島引航站引航員舒振軍立即啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整6條拖輪頂拖姿態(tài)控制船位，指揮船員拋下雙錨制動，同時向引航調(diào)度中心報告險情。

接到警報后，青島引航站立即啟動應(yīng)急響應(yīng)。青島引航站副站長蔡泓坐鎮(zhèn)調(diào)度中心指揮，值班科長張慶濤趕赴現(xiàn)場支援。在處置過程中，外籍船員操作不熟練導(dǎo)致雙錨錨鏈絞纏，引航團(tuán)隊(duì)通過無線電遠(yuǎn)程指導(dǎo)，經(jīng)過半小時緊張作業(yè)成功解困。最終在13時50分，這艘巨輪安全靠泊，全程未造成任何損失。

此次“海麗”輪主機(jī)故障應(yīng)急處置的成功，得益于青島引航站日常扎實(shí)的應(yīng)急演練工作。今年3月，引航七科剛完成VLCC船舶主機(jī)故障專項(xiàng)演練，形成了一套成熟的應(yīng)急處置機(jī)制。此次險情中，從引航員的臨場判斷到調(diào)度中心的協(xié)同響應(yīng)，每個環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出專業(yè)高效的應(yīng)急處置能力。

據(jù)統(tǒng)計，2025年1—4月青島引航站已安全引領(lǐng)船舶8539艘次，創(chuàng)下安全生產(chǎn)零事故的紀(jì)錄。此次成功處置外輪險情，再次驗(yàn)證了青島引航站在應(yīng)急引航方面的專業(yè)水準(zhǔn)，為保障港口安全生產(chǎn)、優(yōu)化口岸營商環(huán)境作出了積極貢獻(xiàn)。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

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