試想一覺醒來

家門前的橋就被“調(diào)了個(gè)包”

而你卻啥也沒有察覺

夠“驚雷”不？！

這座橋還是通行高鐵的橋梁！

近日，這一幕就發(fā)生在了山東

4月21日凌晨3時(shí)30分，

經(jīng)過330分鐘的緊張施工，

由中鐵十四局承建的膠濟(jì)客專

馮家莊2號(hào)雙曲線中橋換梁工程完工，

開創(chuàng)了國內(nèi)雙線鐵路曲線段換梁施工先河。

“一夜間家門前的橋被調(diào)了個(gè)包”

話題也沖上微博熱搜！

這么大一個(gè)工程

悄悄地完成了

反正小編是沒看出來有啥區(qū)別

不信你看

換梁前↓

換梁后↓

施工地點(diǎn)在山東高密境內(nèi)↓

施工地點(diǎn)示意圖 圖片來源：閃電新聞

視頻

來源：中鐵十四局微信

之所以要“換橋”

是因?yàn)樵?019年12月31日，

一輛違規(guī)運(yùn)輸大件貨物的貨車發(fā)生剮蹭事故，

導(dǎo)致膠濟(jì)客專在高密市境內(nèi)的一座橋梁受損

鐵路部門當(dāng)即采取了臨時(shí)加固措施保障列車通行。

但是為提升橋梁使用壽命，保障鐵路行車安全，

還需對(duì)該橋梁東跨進(jìn)行封鎖換梁施工。

“換橋”說起來容易

可施工起來可沒這么簡單

這次換的是通行高鐵的橋梁！

而且線路還是“彎的”！

每天一百多輛列車飛馳而過

安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更要精益求精！

4片T梁就像肋骨

共重460噸相當(dāng)于10架中型客機(jī)重量

這一換就是并排4根

研制的移梁小車可一點(diǎn)不小↓↓↓

線路曲線半徑6000米

相當(dāng)于6000米半徑圓的一小段

肉眼看上去跟直線差不多

所以對(duì)接精度要求極高！

工序銜接復(fù)雜、施工難度大！

△該工程為國內(nèi)首次雙線鐵路曲線段換梁施工，需要將受損梁體整跨移出后，移入總重達(dá)460噸的整跨T梁及橋梁附屬。

不過，這些都沒難住基建狂魔們！

他們經(jīng)過方案比選，

采用橋梁邊位預(yù)架、線路預(yù)鋪、舊梁整跨移出、墊石現(xiàn)場加高澆筑、新梁整跨移入的方案

對(duì)受損橋梁進(jìn)行一次性整體更換。

本來，常規(guī)方案要切割光纜等設(shè)備

封鎖時(shí)間至少

需要50多個(gè)小時(shí)

但一次性整體更換

只需要

5個(gè)半小時(shí)！

大大減小了對(duì)既有鐵路運(yùn)營的影響！

趁你還沒醒

他們就通車?yán)玻。。?/p>

火車通過，膠濟(jì)客?；謴?fù)運(yùn)行

4月20日22時(shí)15分，封鎖施工正式開始。

21日凌晨3時(shí)40分，第一輛試驗(yàn)車車輛順利通過馮家莊2號(hào)中橋，

標(biāo)志著此次換梁施工任務(wù)的圓滿完成。

凌晨4時(shí)整，從西寧發(fā)往青島的Z271次列車平穩(wěn)駛過，

膠濟(jì)客專準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)通車。

線路將在接下來的幾天內(nèi)通過逐級(jí)提速，

恢復(fù)至原200公里時(shí)速的運(yùn)行速度。