近日，青島市地鐵一號線有限公司工程技術(shù)處在青島市總工會組織的全市職工創(chuàng)新班組比選中榮獲“青島市創(chuàng)新型班組”稱號。該團隊5年來先后在獲得多項發(fā)明專利之外，通過優(yōu)化機械選型、新設(shè)備新工法運用等方式有效攻克施工難度，降低了施工風(fēng)險，提升了施工效率。

TBM現(xiàn)場效果圖

據(jù)統(tǒng)計，5年來，這個團隊開展方案優(yōu)化類勞動競賽3次，金點子等活動5次，獲青島市總工會金點子獎2次，BIM建模獲得山東省建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用成果3項，依托科研課題取得關(guān)于TBM、TRD、鋼纖維管片等發(fā)明專利10余項，地鐵車輛段段場優(yōu)化設(shè)計整合“白地”約7.5公頃，為后續(xù)段場物業(yè)開發(fā)打下堅實基礎(chǔ)，出色完成公司各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。

值得注意是，該團隊先后通過優(yōu)化機械選型，提高全線機械掘進（TBM/盾構(gòu)）比例達到60%，克服了爆破施工噪音、振動的影響，得到周邊居民的肯定，并被地鐵集團作為標準進行推廣。

TRD成墻效果圖

在新設(shè)備新工藝運用方面，該團隊還大力推廣研究TRD連續(xù)切割墻技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)地鐵基坑旋噴樁止水帷幕質(zhì)量可控性差、接縫處滲漏水等問題；同時，結(jié)合青島地層特點，實現(xiàn)CD工法在車站Ⅳ級圍巖條件下的大規(guī)模應(yīng)用，確保安全高效，降低造價；另外，積極研究管幕法、冷凍法等工法在富水砂層及第四系土層中的應(yīng)用，有效降低了地鐵過街通道及出入口超淺埋暗挖工況下的施工風(fēng)險。

好方案好點子解決大問題，該團隊積極通過優(yōu)化方案破難題，規(guī)避拆遷占地難題創(chuàng)造進場條件，以人為本，立足為人民服務(wù)理念，應(yīng)用弧形中板創(chuàng)新性實現(xiàn)車站公共區(qū)無柱化設(shè)計，獲青島市職工節(jié)能減排合理化建議“金點子”，并已取得“一種暗挖型無柱拱形地鐵車站結(jié)構(gòu)及施工方法”國家發(fā)明專利，現(xiàn)成功應(yīng)用于地鐵1號線薛家島站、小村莊站、水清溝站、瑞金路站等多項實體工程中。

遇山鑿山，遇水架橋。青島市地鐵一號線有限公司工程技術(shù)處只是一個縮影，地鐵的建設(shè)離不開所有為之努力的建設(shè)者們，面對困難，他們永不退縮，而是用一個又一個的創(chuàng)新技術(shù)和工藝工法攻克了一個接一個的山頭。

記者 葛均艷